Fiberglas gövdeyi tamir etmeden önce hasar analizi


Fiberglas (GRP) için en yaygın onarımlardan biri teknelerdedir. Gövde fiziksel kuvvetten zarar görebilir ve talaş ve pul pul dökülmenin yanı sıra oyuklara ve deliklere sahip olabilir. Osmoz hasarının onarımı, neredeyse bütün eski tekne gövdelerinde er ya da geç gereklidir.

küçük onarım

Fiberglas gövdesindeki gövdede çatlak, çatlak veya küçük delikler gibi tek bir hasar varsa, genellikle zımparalama ve daha sonra spatulalarla doldurma ile tamir edilebilir.

Büyük çaplı hasar için, CTP'nin yapısını ne kadar derinde etkiledikleri kontrol edilmelidir. Tüm teknenin stabilitesi ve dayanıklılığı üzerindeki potansiyel etkiye bağlı olarak, bazı durumlarda, kısmen laminasyon takviyesinin düşünülmesi gerekebilir.

Ozmoz kaynaklı hasar

GRP'de ozmoz oluştuğunda, gövdenin ayrıntılı bir şekilde onarılması gerekir. Osmozun fiziksel işlemiyle yükselen hava kabarcıkları ile baloncukların oluşumu genellikle doğrudan gövdenin yüzeyinde değildir.

Hava kabarcıklarının tümü tamamen açığa çıkmalı, kurutulmalı ve kapatılmalıdır. Hava kapanımları normal olarak GFK ve jelkot arasındaki temas katmanında bulunduğundan, nispeten kapsamlı bir ayırma gereklidir.

Fiberglas gövdeyi sabitlemek için her şey

  • aşındırıcı
  • macun
  • Muhtemelen jelkot tamir takımı
  • Cam elyaf paspaslar veya cam kumaş
  • epoksi reçine
  • sertleştirici
  • Çekme bıçağı, kesici, tel fırça
  • taşlama makinesi
  • spatula
  • Elektrikli süpürge veya çıkarma sistemi
  • Solunum ve göz koruması
  • Tüm vücut koruyucu tulum
  • Lastik eldivenler
  • Emici havlu

1. Hasar analizi

Kapsamlı bir hasar analizi yapın. Gerekirse, ozmoz kabarcıklarına maruz bırakmalısınız. Ozmoz olduğundan emin değilseniz, teknenin iç kısmındaki tüm kapakları kapatın ve üç gün sonra bir koku testi yapın. Ekşi bir koku ortaya çıkarsa, ozmoz dışına çıkmalısınız.

2. Taşlama işleri

Tüm işaretli hasar noktalarını zımparalayın ve elyafsız ve pürüzsüz yüzeyler aldığınızdan emin olun.

3. macun işi

Su altı gövde parçaları için macun olarak onarım kullanımı için, sadece iki bileşenli sistemde sertleştiricili Epoxidharzspachtel.

4. Yeniden yapılanma

Daha büyük hasarlı alanlar için, gövdenin dengesini ve genel durumunu değerlendirmelisiniz. Gerekirse, gövde alanının parçalarını cam bezi, cam elyafı matları veya serpiştirilmiş cam kesimleriyle yeniden lamine etmeniz gerekir.

5. Boyama / vernik

İnce zımparadan sonra, gövdeyi orijinaline uygun olan boya, jelkot veya üst kat ile kaplayın. Son bir parlatma onarımı tamamlar.

İpuçları ve Püf Noktaları

Görülebilir ozmotik hasar görmediğinden şüpheleniyorsanız testi bir uzmana bırakın. Başka herhangi bir onarım aksi takdirde anlamsız olabilir.


Video Kurulu: