Amortisör / şasiyi değiştirin


Amortisör / şasiyi değiştirin: amortisör

Bir aracın şasisindeki amortisörler ve yaylar bir seyahat ederken güvenli yol tutuşu ve konfor, ancak, amortisörlerin doruklarını geçtiği zaman çabucak sona ermektedir.

Kir, korozyon ve rutubet ayarlanmış ve malzeme yaklaşık 100.000 km sonra yorulur.

Sonra hızlı hareket etmeli ve süngerimsi bir sürüş davranışını önlemek için amortisörleri veya gerekirse yayları değiştirmelidirler.

*güvenlik Uyarısı*

Aracın şasi Güvenlikle ilgili bileşen ve değişiklik yapmak için uygun bilgi ve tecrübe gerektirir. Ek olarak, işin düzgün bir şekilde yürütülebilmesi ve herhangi bir güvenlik riski almaması için özel aletler veya makineler gereklidir.

Öyleyse, bir arabanın şasisinde hiç çalışmadıysanız, Uzman desteğiniz olduğundan emin olun! Hobi atölyelerinin çoğunda, size yardımcı olmak ve tavsiyelerde bulunmak için deneyimli bir usta mevcuttur.

lets-rebuild.com herhangi birinden kendisini uzaklaştırır Araç üzerinde yanlış çalışmanın neden olduğu hasar.

Şasi yapısı

Sıklıkla biri "süspansiyon" terimi ile sadece amortisörlerin yanı sıra yayları da düşünür. Ancak bunlar tüm şasinin yalnızca bir bileşeni.

Şasinin kendisine tekerlekler, süspansiyon, amortisörler, süspansiyon, direksiyon ve servis frenini içerir.

Aracın ağırlığı, yoldaki yaylar ve tekerlekler tarafından desteklenir. Yaylar diğer yöne geri dönme özelliğine sahiptir, bu nedenle bu aşmayı bir amortisör yardımı ile nemlendirmek gerekir. Şok emiciler olmadan, araç her düzensizlikte keskin bir şekilde aşağı yukarı sallanırdı. Şok emiciler, küçük deliklerden yüksek basınç altında akması gereken yağla çalışır. Sönümlendiricilerin sertliği, yağın içinden akması gereken deliklerin boyutuna göre değişebilir. Bu yapı kinetik enerjiyi ısıya dönüştürür.

Yay damperi kombinasyonu Bir aracın genel sürüş dinamikleri üzerinde güçlü bir etkiye sahiptir, bu nedenle farklı ayarlı kombinasyonlar da vardır. Birinci sınıf araçlarda, kendi ihtiyaçlarına ve sürüş tarzına uyarlanabilen elektronik olarak ayarlanabilen süspansiyonlar da mevcuttur.

Sürüş dinamiklerini etkileyen diğer önemli süspansiyon ayarları kamber, şerit, tekerlek ve yayıldı. Bu ayarlar her zaman uzman bir atölye tarafından kontrol edilmeli ve şaside yapılan her değişiklikten sonra, özel ölçüm cihazları gerektirdiğinden doğru şekilde ayarlanmalıdır.

İniş takımlarını kontrol etme

Bir aracın amortisörlerinin hala düzenli olup olmadığı kolayca kontrol edilebilir. Bir yandan görsel bir inceleme yapabilir ve damperlerin yağ sızdıran ve sızıntı yaptığını görebilirsiniz. Öte yandan, 4 köşenin hepsinde art arda arabayı bastırabilir ve geri tepmeyi izleyebilirsiniz. Şasi aracı sadece sallamadan geri itmelidir. Vücudu sallamak, arızalı bir amortisörün bir göstergesi olacaktır.

Sık sık, olsa, öyle Sürüş esnasında şok emicileri değiştirmeleri gerektiğini çoktan farkettiler. Buradaki işaretler trenin virajlarda bükülmesi, çarpmalarda çarpma ve uzun bir fren mesafesidir.

İniş takımının hala iyi olup olmadığından emin değilseniz, Birçok atölyede ucuza veya TÜV ve Dekra'yı kontrol edebilirsiniz.

Satın alırken nelere dikkat etmeliyim?

Yeni amortisörler veya yaylı amortisör kombinasyonu satın alınırken yanlış taraftan tasarruf etmeyin. Özellikle internette, bu alanda çok fazla reklam yapılıyor, bu sayede reklam kalitesi ne yazık ki çok sınırlı ve bileşenler orijinal ekipman üreticisi ile rekabet edemiyor.

İster misin Sadece aracınızın kırılmış şoklarını değiştirin Araç üreticisinin ürünlerini veya Bilstein, Koni veya Sachs gibi kanıtlanmış tedarikçilerinin ürünlerini kullanıyorlar.

Standart süspansiyona ek olarak, sürüş dinamiklerini önemli ölçüde değiştiren ve ayrıca aracın görünümünü de artıran süspansiyonların takılması da mümkündür. Çoğu, bu değişiklik, daha sportif bir sürüş davranışı getiren, ancak sürüş konforu pahasına "düşürme" olarak bilinir. Spor süspansiyonları genellikle çok sıkıdır, Özellikle köşelerde ve hızlanırken daha iyi yol tutuşu için. Bu alanda tercih edilen üreticiler Eibach, H & R, KW veya Bilstein'dir.

Şase üzerinde iş hazırlama

Yayları ve damperleri değiştirmelisiniz geniş bir takım çeşitliliği otomotiv sektöründe sıkça kullanıldığı gibi, yay gergileri veya sıradışı boyutlara sahip anahtarlar gibi özel aletler de içermektedir.

Ek olarak, tavsiye edilir Bir kiralama atölyesinde işi yürütmek, Çünkü bu sadece gerekli olanaklara sahip değil aynı zamanda danışmanlık uzmanları tarafından da yapılıyor.

Değişim için gerekli malzeme

  • Amortisör (+ yaylar)
  • Kendinden kilitlenen vidalar
  • Domlager
  • amaç taşıyan
  • tampon

Kendiliğinden kilitlenen vidalar kullanımdan sonra mutlaka değiştirilmelidir, çünkü bir kullanımdan sonra etkisini kaybederler. Gergi yatakları gövdeyi amortisörün yuvası üzerine tamponlar, baskı bilyalı rulmanlar ön şok desteklerinin direksiyon için dönme hareketi yapmasına izin verir. Her iki yatak da gerekliyse kontrol edilmeli ve değiştirilmelidir. Tamponlar, köpükten yapılmış, amortisöre yapılan saldırıyı tam sıkıştırmada azaltan ve dolayısıyla nispeten hızlı bir şekilde aşınan kesici uçlardır.

Kasanın çıkarılması

1) Arabası kaldırarak kaldırın ve Tekerlekleri sökünüz.

2) Amortisörün üst vida bağlantısını serbest bırakın.

3) Alt vida bağlantısı Direksiyon mafsasındaki amortisörün üzerini takın ve vidaları çıkarın.

4) Fren hortumları ve muhtemelen mevcut ABS Kabloları braketlerden çıkarın.

5) Üst Takviyenin vida bağlantısını tamamen gevşetin, Bunu yaparken, mafsal aşağıya doğru bastırın ve yay takviyesini aşağı doğru çıkarın.

Şasi montajı

Sadece amortisörleri değiştirmek ve eski yayları tutmak istiyorsanız, dikmeleri sökmek için gerekli, Eski yayları yeni amortisör üzerine monte etmek için. Bunu yapmak için, yaylar söküldüğünde yay gergisi yardımıyla önceden yüklenmelidir, aksi takdirde yeni gergi birlikte vidalanamaz!

Payandalar toplanmış mı kurulum yapılabilir.

1) Boğazı aşağıya bastırın ve Gergi kolunu değiştirin. Üst bağlantı parçasını elle sıkın.

2) Fren hortumları ve ABS boruları tekrar uygun braketlere takın.

3) Gergi kolunun alt cıvatası direksiyon mafsalındaki uygun torkla sıkın.

4) Takviyenin üst vidalanması uygun torkla kubbeye vidalayın.

5) Tekerlekleri monte ve aracı asansörle tekrar serbest bırakın.

* Çıkarma / kurulum hakkında açıklamalar *

Bu el kitabı, askıya alma değişikliğinin temel ilkesini göstermek amacıyla geneldir.

Şasi tasarımı, araçtan araca büyük ölçüde değişir ve bu da basamakların genelleştirilmesini zorlaştırır. Dönüştürmeye başlamadan önce, araca özel bilgiler edinmeniz mantıklı geliyor.

Final çalışmaları

Damper ayaklarını değiştirdikten sonra Lütfen, montajın sonunda parçanın ayarlandığını unutmayın. Bu nedenle, uygun ölçme ekipmanı olan bir atölyeyi hemen ziyaret etmeli ve kalifiye personel tarafından aracı takip etmelisiniz.

Parçayı ayarladıktan sonra bir deneme sürüşü yapın ve kontrol edin eğer her şey mükemmel çalışıyorsa. Bununla birlikte, bu adım atölye çalışmasının faaliyetlerinden biridir ve bununla da gerçekleştirilir.

Değiştirilmiş bir şasiyi (spor süspansiyonu) seçtiyseniz, iniş takımlarının araç kaydına kaydı zorunludur. Bu tür kararlar TÜV tarafından alınır. veya Dekra. Genel bir işletme iznine (ABE) veya hazır monte edilmiş parçalar hakkında bir görüşe sahip olun.

Benzer sayfalar

  • Ahizesiz ve araba radyosu kurma - araba radyosu kurulumu üçüncü taraf üreticileri
  • Süs çiçeklerine yapay bir alternatif olarak kumaş ve ipek çiçekleri
  • Freze olukları, yarıçap ve diş bağlantıları için yönlendirici
  • Zemin inşaatı
  • Tarlada kaba işler için ön biçme makinesi
  • Plastik ekici
  • Zemin döşemesi inşaatı
  • Çocuklar ve yetişkinler için: papier-mâché'den figürler yapın
  • Arabadaki egzoz değişimi
  • Hava filtresini değiştir
  • Panjur kayışını kendiniz değiştirin
  • Polen filtresi / kabin hava filtresi değiştirme
  • Dahili Gefrierschrank-
  • Dahili çöp
  • uyku tulumu


Video Kurulu: